Вождение электромобиля в Норвегии

Сеть

В основном гидроэлектрическая. Очень низкий углерод — преимущественно гидро, ядерная или ветровая энергия. Аргументы в пользу жизненного цикла электромобиля здесь самые сильные, а расстояние до точки безубыточности по сравнению с бензиновым автомобилем короткое.

Углеродная интенсивность сети — это переменная, которая определяет, насколько велика жизненная выгода по сравнению с автомобилем на бензине и как быстро погашается долг по производству батарей. Это также число, которое стоит искать в реальном времени, а не читать здесь: оно варьируется по часам в зависимости от выработки ветра и солнечной энергии, а среднегодовое значение снижается из года в год по мере декарбонизации производства. Европейское агентство по охране окружающей среды и большинство национальных операторов сети публикуют эти данные.

Зарядка

Среди лучших стран по обеспеченности в Европе. На большинстве маршрутов вы встретите подходящую быструю зарядную станцию задолго до того, как она вам понадобится. Плотность инфраструктуры и ее влияние на принятие были изучены напрямую ^[2].

Стандарты разъемов — это единственное действительно установленное в европейской зарядке: CCS для быстрой постоянной и Type 2 для переменного тока. Что не установлено, так это оплата — принимает ли карта, выданная в одной стране, аутентификацию у оператора в другой, зависит от роуминговых соглашений, которые не являются универсальными. Наличие второй карты от другого провайдера — это самая дешевая доступная страховка.

Стоимость

Два числа доминируют в расходах на эксплуатацию, и оба являются национальными: тариф на электроэнергию для домашней зарядки и публичные тарифы на быструю зарядку, которые вы встречаете в длительном путешествии. Разница между ними велика повсюду и больше в некоторых рынках, поэтому самый важный вопрос о владении электромобилем — можете ли вы заряжать его дома.

Стимулы для покупки, налогообложение НДС, налогообложение на служебные автомобили и освобождения от дорожного налога варьируются в зависимости от страны и несколько из них меняются ежегодно. Систематический обзор принятия последовательно показывает, что политика является доминирующим фактором ^[1], что является другим способом сказать, что один и тот же автомобиль — это разная финансовая перспектива в зависимости от места его регистрации. Все, что здесь написано точно, будет неверным в течение года, поэтому эта страница намеренно не указывает цифры — проверьте текущую национальную программу перед покупкой.

Практические заметки

Самый зрелый рынок электромобилей в мире по доле новых продаж, с соответствующей инфраструктурой зарядки. Долгосрочное налоговое регулирование, а не прямое субсидирование, способствовало принятию.

Связанные материалы

• Почему Норвегия лидирует в Европе по внедрению электромобилей