At køre elbil i Norge

Elnettet

Overvejende vandkraft. Meget lav CO2-udledning — primært vandkraft, atomkraft eller vind. Argumentet for en elbils samlede livscyklus er stærkest her, og den afstand, der skal køres for at nå break-even mod en forbrændingsbil, er kort.

Elnettets CO2-intensitet er den variabel, der afgør, hvor stor livscyklusfordelen er i forhold til en forbrændingsbil, og hvor hurtigt CO2-underskuddet fra batteriproduktionen bliver indhentet. Det er også det tal, det bedst kan betale sig at slå op i realtid snarere end at læse her: det varierer time for time med vind- og solenergiproduktion, og årsgennemsnittet falder år for år, i takt med at elproduktionen afkarboniseres. Det Europæiske Miljøagentur og de fleste nationale netoperatører offentliggør det.

Opladning

Blandt de bedst dækkede lande i Europa. På de fleste ruter passerer man en brugbar lynlader lang tid før man har brug for en. Infrastrukturens tæthed og dens effekt på udbredelsen er blevet undersøgt direkte ^[2].

Stikstandarder er det ene punkt, der er reelt afklaret inden for europæisk ladning: CCS til lyn-DC og Type 2 til AC. Hvad der ikke er afklaret, er betaling — om et kort udstedt i et land kan autentificere hos en operatør i et andet, afhænger af roamingaftaler, som ikke er universelle. At have et andet kort fra en anden udbyder med er den billigste forsikring, man kan få.

Pris

To tal dominerer driftsomkostningerne, og begge er nationale: den private elpris, du lader til hjemme, og de offentlige lynladningspriser, du møder på en lang tur. Forskellen mellem dem er stor overalt og større på nogle markeder end andre, hvilket er grunden til, at det enkelte mest afgørende spørgsmål om at eje en elbil er, om man kan lade hjemme.

Købstilskud, momsbehandling, firmabilbeskatning og fritagelser for vejafgift varierer alle fra land til land, og flere ændres årligt. Systematiske gennemgange af udbredelsen finder konsekvent, at politik er en dominerende drivkraft ^[1], hvilket er en anden måde at sige, at den samme bil er et forskelligt økonomisk tilbud afhængigt af, hvor den er registreret. Alt, hvad der skrives præcist her, ville være forkert inden for et år, så denne side angiver med vilje ikke tal — tjek den aktuelle nationale ordning, før du forpligter dig til et køb.

Praktiske noter

Det mest udviklede marked for elbiler i verden målt på andelen af nybilsalget, med en ladeinfrastruktur som matcher det. Langvarig skattemæssig behandling snarere end direkte tilskud har drevet udbredelsen.

Relateret læsning

• Hvorfor Norge er førende i Europa inden for elbilsudbredelse