Elektriautoga sõitmine Norras

Elektrivõrk

Valdavalt hüdroenergia. Väga madala süsinikuheitega — peamiselt hüdro-, tuuma- või tuuleenergia. Elektriauto elutsükli eelis on siin kõige tugevam, ja tasuvuspunkt sisepõlemismootoriga auto ees saabub kiiresti.

Elektrivõrgu süsinikuintensiivsus on näitaja, mis määrab, kui suur on elutsükli eelis sisepõlemismootoriga auto ees ja kui kiiresti tasub ära patareide tootmisel tekkinud süsinikuvõlg. See on ka arv, mida tasub kõige rohkem reaalajas järele vaadata, mitte siit lugeda: see muutub tunniti sõltuvalt tuule- ja päikeseenergia toodangust, ning aastane keskmine langeb aasta-aastalt, kuna tootmine muutub vähem süsinikumahukaks. Selle avaldavad Euroopa Keskkonnaamet ja enamik riiklikke elektrivõrguoperaatoreid.

Laadimine

Üks Euroopa parema laadimistaristuga riike. Enamikul teedel möödute toimivast kiirlaadijast ammu enne, kui seda vajate. Taristu tiheduse mõju kasutuselevõtule on otseselt uuritud ^[2].

Pistikustandardid on Euroopa laadimises üks tõeliselt kokkulepitud asi: CCS kiire alalisvoolu jaoks ja Type 2 vahelduvvoolu jaoks. Kokkulepitud ei ole makseviis — see, kas ühes riigis väljastatud kaart toimib teise riigi operaatori juures, sõltub rändluslepingutest, mis ei ole universaalsed. Teise pakkuja kaardi kaasas kandmine on odavaim kindlustus, mis olemas on.

Kulu

Kasutuskulusid domineerivad kaks arvu, ja mõlemad on riigisisesed: kodune elektritariif, millega te kodus laete, ja avalikud kiirlaadimistariifid, millega kohtute pikal reisil. Nende vahe on kõikjal suur ja mõnel turul suurem kui teistel, mistõttu on kõige olulisem küsimus elektriauto omamise kohta see, kas saate kodus laadida.

Ostutoetused, käibemaksukäsitlus, ametiauto maksustamine ja teemaksuvabastused erinevad riigist riiki ja mitmed muutuvad aastas. Kasutuselevõtu süstemaatilised ülevaated leiavad järjekindlalt, et poliitika on domineeriv tegur ^[1], mis on teine viis öelda, et sama auto on erinev finantsvalik sõltuvalt registreerimisriigist. Kõik siia täpselt kirjutatud oleks aasta pärast vale, seega see leht meelega ei toob arve — kontrollige enne ostuotsuse tegemist kehtivat riiklikku skeemi.

Praktilised märkused

Maailma kõige küpsem elektriautode turg uute müüdud sõidukite osakaalu järgi, millele vastab ka laadimistaristu. Kasutuselevõtu vedas pikaajaline maksukäsitlus, mitte otsetoetus.

Seotud lugemine

• Miks Norra juhib Euroopat elektriautode kasutuselevõtus