Um carro elétrico é uma proposta diferente na Noruega, Polónia e Portugal — tarifas diferentes, incentivos diferentes, rede diferente, densidade de carregadores diferente. Quase todos os conselhos sobre VE ignoram isso.
Artigo
A liderança da Noruega em VE resulta de uma política duradoura e consistente, e não de um único grande subsídio. O que a investigação sobre políticas de adoção diz que outros países estão a adotar.
Artigo
Subsídios à compra, impostos de registo e taxas de posse: como são construídos os incentivos europeus para VE, e porque é que o mecanismo importa mais do que o valor anunciado.
Two identical cars, one in Norway and one in Poland, differ in running cost, emissions and how easy a long drive is — by more than most model-to-model comparisons.
Overview
Grid carbon intensity, charging tariffs, purchase incentives and charger density. Each varies severalfold across Europe.
Roaming
Roaming agreements, plug standards and payment methods do not stop at the frontier in the way you would hope.
Emissions
Grid carbon intensity is the variable that decides how large the lifecycle advantage is.
Practical
A second charge card is the cheapest insurance in European EV travel.
Electric cars reviewed on real range, charging behaviour and life-cycle emissions.
Jet lag, travellers' diarrhoea, food safety and eating with an allergy abroad.
Personal carbon footprints, life-cycle assessment, and which changes actually move the number.
Planning an electric road trip around real range, real charge curves and where the chargers actually are.
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