Une voiture électrique est une proposition différente en Norvège, en Pologne et au Portugal — des tarifs différents, des incitations différentes, un réseau différent, une densité de bornes de recharge différente. Presque tous les conseils sur les VE ignorent cela.
Article
L'avance de la Norvège en matière de véhicules électriques vient d'une politique durable et cohérente plutôt que d'une grande subvention unique. Ce que les recherches sur les politiques d'adoption disent que d'autres pays reprennent.
Article
Aides à l'achat, taxes d'immatriculation et redevances de possession : comment sont construites les incitations européennes pour les véhicules électriques, et pourquoi le mécanisme compte plus que le montant affiché.
Two identical cars, one in Norway and one in Poland, differ in running cost, emissions and how easy a long drive is — by more than most model-to-model comparisons.
Overview
Grid carbon intensity, charging tariffs, purchase incentives and charger density. Each varies severalfold across Europe.
Roaming
Roaming agreements, plug standards and payment methods do not stop at the frontier in the way you would hope.
Emissions
Grid carbon intensity is the variable that decides how large the lifecycle advantage is.
Practical
A second charge card is the cheapest insurance in European EV travel.
Electric cars reviewed on real range, charging behaviour and life-cycle emissions.
Jet lag, travellers' diarrhoea, food safety and eating with an allergy abroad.
Personal carbon footprints, life-cycle assessment, and which changes actually move the number.
Planning an electric road trip around real range, real charge curves and where the chargers actually are.
This page was translated automatically from English. The citations and numbers are unchanged. Read the English original if anything reads oddly. Read the English original
