Elektrisch rijden in Frankrijk

Het elektriciteitsnet

Voornamelijk kernenergie. Zeer koolstofarm — voornamelijk waterkracht, kernenergie of wind. De levenscyclusanalyse voor een elektrische auto valt hier het gunstigst uit, en de terugverdienafstand ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor is kort.

De koolstofintensiteit van het elektriciteitsnet is de variabele die bepaalt hoe groot het levenscyclusvoordeel ten opzichte van een auto met verbrandingsmotor is, en hoe snel de CO2-schuld van de batterijproductie wordt terugbetaald. Het is ook het cijfer dat het meest de moeite waard is om live op te zoeken in plaats van hier te lezen: het varieert per uur met de wind- en zonne-energieproductie, en het jaargemiddelde daalt jaar na jaar naarmate de opwekking koolstofarmer wordt. Het Europees Milieuagentschap en de meeste nationale netbeheerders publiceren dit cijfer.

Opladen

Goed voorzien op snelwegen en rond steden. Secundaire routes zijn meestal prima te doen met een beetje planning. De dichtheid van de infrastructuur en het effect daarvan op adoptie is direct onderzocht ^[2].

Connectorstandaarden zijn het enige wat in Europa écht vastligt op het gebied van laden: CCS voor snel DC-laden en Type 2 voor AC. Wat niet vastligt, is de betaling — of een pas die in het ene land is uitgegeven, werkt bij een operator in een ander land, hangt af van roamingovereenkomsten die niet universeel zijn. Een tweede pas van een andere aanbieder meenemen is de goedkoopste verzekering die er is.

Kosten

Twee cijfers zijn bepalend voor de gebruikskosten, en beide zijn nationaal: het thuistarief voor elektriciteit waarop u thuis oplaadt, en de openbare snellaadtarieven die u tegenkomt op een lange rit. Het verschil daartussen is overal groot en in sommige markten groter dan in andere, en dat is de reden waarom de belangrijkste vraag over het bezit van een elektrische auto is of u thuis kunt opladen.

Aankoopsubsidies, btw-behandeling, bijtelling voor bedrijfsauto's en vrijstellingen van wegenbelasting variëren allemaal per land, en verschillende regelingen veranderen jaarlijks. Systematische reviews van adoptie wijzen consequent op beleid als dominante drijfveer ^[1], wat een andere manier is om te zeggen dat dezelfde auto financieel een ander verhaal is, afhankelijk van waar hij is geregistreerd. Alles wat hier precies zou worden geschreven, zou binnen een jaar achterhaald zijn, dus deze pagina geeft bewust geen cijfers — controleer de actuele nationale regeling voordat u tot aankoop overgaat.

Praktische opmerkingen

Een koolstofarm elektriciteitsnet en een dicht netwerk van laadpunten langs de snelweg. De verzorgingsplaatsen langs de Autoroute zijn over het algemeen goed uitgerust, en het netwerk is sterk verbeterd.