Возење електричен автомобил во Франција

Мрежата

Претежно нуклеарна. Многу низок јаглерод — претежно хидро, нуклеарна или ветер. Случајот за животниот циклус на електричен автомобил е најсилен тука, а растојанието за исплатливост во однос на автомобил со внатрешно согорување е кратко.

Интензитетот на јаглерод во мрежата е променливата која одредува колку е голема предноста во животниот циклус во однос на автомобил со внатрешно согорување и колку брзо се враќа долгови за производство на батерии. Тоа е исто така бројот кој најмногу вреди да се провери во живо наместо да се чита тука: варира по часови со ветровите и соларната енергија, а годишниот просек опаѓа од година во година како генерацијата се декарбонизира. Европската агенција за животна средина и повеќето национални оператори на мрежата го објавуваат.

Полнење

Добро покриени на автопатите и околу градовите. Секундарните патишта обично се во ред со лесно планирање. Густината на инфраструктурата и нејзиниот ефект на усвојување се проучувани директно ^[2].

Стандардите за конектори се единствената вистински утврдена работа во европското полнење: CCS за брзо DC и Тип 2 за AC. Она што не е утврдено е плаќањето — дали картичка издадена во една земја се автентира кај оператор во друга зависи од договорите за роаминг кои не се универзални. Носењето втора картичка од различен провајдер е најевтиното осигурување.

Трошоци

Два броја доминираат во трошоците за работа, и двата се национални: домашната тарифа за електрична енергија на која полните дома и јавните брзи тарифи со кои се среќавате на долго патување. Разликата помеѓу нив е голема насекаде и поголема во некои пазари отколку во други, што е причината зошто најзначајното прашање за сопствеништво на електрични возила е дали можете да полните дома.

Подобрувањата за купување, третманот на ДДВ, даночната политика за корпоративни автомобили и ослободувањата од патен дан се различни во зависност од земјата и некои се менуваат годишно. Систематичниот преглед на усвојувањето постојано наоѓа дека политиката е доминантен фактор ^[1], што е уште еден начин да се каже дека истиот автомобил е различна финансиска понуда во зависност од тоа каде е регистриран. Сè што е прецизно напишано тука би било погрешно во рок од една година, па оваа страница намерно не цитира бројки — проверете ја актуелната национална шема пред да се обврзете на купување.

Практични белешки

Нискојаглеродна мрежа и густа инфраструктура за полнење на автопатите. Сервисните области на автопатите генерално се добро опремени, а мрежата значително се подобрила.