Elektrisch rijden in België

Het elektriciteitsnet

Kernenergie en gas. Koolstofarm — een groot aandeel kernenergie, waterkracht of hernieuwbare energie. Ruim gunstig voor elektrisch rijden.

De koolstofintensiteit van het elektriciteitsnet is de variabele die bepaalt hoe groot het levenscyclusvoordeel ten opzichte van een verbrandingsauto is, en hoe snel de koolstofschuld van de batterijproductie wordt terugbetaald. Het is ook het cijfer dat het meest de moeite waard is om actueel op te zoeken in plaats van hier te lezen: het varieert per uur met de wind- en zonneproductie, en het jaargemiddelde daalt jaar na jaar naarmate de elektriciteitsproductie verduurzaamt. Het European Environment Agency en de meeste nationale netbeheerders publiceren dit cijfer.

Opladen

Goed voorzien langs snelwegen en rond steden. Secundaire routes zijn meestal prima te doen met wat lichte planning. Het effect van infrastructuurdichtheid op adoptie is rechtstreeks onderzocht ^[2].

Connectorstandaarden zijn het enige dat écht vaststaat bij laden in Europa: CCS voor snelladen op gelijkstroom en Type 2 voor wisselstroom. Wat niet vaststaat, is de betaling — of een pas die in het ene land is uitgegeven, geauthenticeerd wordt bij een operator in een ander land, hangt af van roamingovereenkomsten die niet universeel zijn. Een tweede pas van een andere aanbieder meenemen is de goedkoopste verzekering die er is.

Kosten

Twee getallen bepalen grotendeels de gebruikskosten, en beide zijn nationaal: het huishoudelijke elektriciteitstarief waarop u thuis oplaadt, en de openbare snellaadtarieven die u tegenkomt op een lange reis. Het verschil tussen beide is overal groot en in sommige markten groter dan in andere, wat verklaart waarom de meest bepalende vraag over het bezit van een EV is of u thuis kunt opladen.

Aankoopsubsidies, btw-behandeling, bijtelling voor bedrijfswagens en vrijstellingen van wegenbelasting variëren allemaal per land, en verscheidene wijzigen jaarlijks. Systematisch onderzoek naar adoptie wijst beleid consequent aan als een dominante drijfveer ^[1], wat een andere manier is om te zeggen dat dezelfde auto een ander financieel plaatje oplevert afhankelijk van waar hij is geregistreerd. Alles wat hier precies zou worden opgeschreven, zou binnen een jaar achterhaald zijn, dus vermeldt deze pagina bewust geen cijfers — controleer de actuele nationale regeling voordat u tot aankoop overgaat.

Praktische opmerkingen

Dichtbevolkt land, korte afstanden, sterke bedrijfswagenmarkt die de adoptie meer stuurt dan particuliere kopers.